Osiem lokomotyw serii ST44 zmodernizuje nowosądecki NEWAG dla PKP LHS. Koszt tej inwestycji wyniesie 48 mln zł.

Na tory wróci 7 lokomotyw ST 44 należących do PKP LHS, wyłączonych do tej pory z eksploatacji i 1 lokomotywa, która zostanie skierowana do naprawy głównej. Będzie to możliwe po modernizacji przeprowadzonej przez nowosądecki NEWAG S.A. W tej sprawie obie firmy podpisały stosowane umowy. - Podpisanie umowy kończy prowadzony od kilku lat proces wyboru wariantu modernizacji lokomotyw serii ST44 dla potrzeb PKP LHS – informuje prezes zarządu spółki Zbigniew Tracichleb.
Istotą modernizacji ST44 będzie podwyższenie ich mocy do 2900 KM, zgodnie z typem lokomotyw 311 DA oznaczonej na PKP serią ST40s. Pojazdy te zostaną unowocześnione z wykorzystaniem zespołu napędowego „super skid”, zgodnie z dokumentacją i technologią amerykańskiej firmy GE Transportation, z którą NEWAG współpracuje na zasadach wyłącznego przedstawiciela.
„Super skid” jest sprawdzonym w eksploatacji liniowej w USA zespołem napędowym, zbudowanym w oparciu o silnik spalinowy GE7FDL 12, spełniającym kryteria w zakresie emisji substancji szkodliwych dla środowiska naturalnego. W całości jest on produkowany w USA, a do Polski dostarczany jest już gotowy. Zestaw napędowy zawiera takie elementy jak: silnik spalinowy z kompletnymi instalacjami, prądnice, sprężarkę i zespół prostowniczy. Natomiast silniki trakcyjne przed zabudową poddane będą naprawie głównej ze wzmocnieniem izolacji do klasy H poprzez ich przezwojenie według technologii amerykańskiego partnera. Proces ten ma zapewnić niezawodność tych urządzeń w eksploatacji, również wtedy, gdy jest wykorzystywana maksymalna moc silnika spalinowego. - Tego typu lokomotywy 311D zabudowane na podwoziu lokomotyw serii ST 44, z zamontowanym napędem „super skid”, w wykonaniu firmy NEWAG, są eksploatowane są w Polsce od września 2007 roku. PKP LHS posiada od kwietnia 2008 r. dwie lokomotywy zmodernizowane według technologii GE. Zakupiono je jako gotowe produkty – mówi Justyna Lipowska, rzecznik prasowa PKP LHS. – Ocena efektywności wykonana przez Instytut Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej była pozytywna, dlatego w naszych lokomotywach będzie wykorzystany analogiczny system – dodaje.
Po modernizacji ST 44 będą pojazdami opartymi na modułowej budowie, która ma ułatwić proces napraw okresowych.
Według szacunków spółki inwestycja pozwoli na zwiększenie masy prowadzonych po linii pociągów z 4 tysięcy ton do pięciu. Modernizacja lokomotyw i włączenie ich do eksploatacji pozwoli także zmniejszyć zużycie paliwa oraz zwiększyć przepustowość i efektywność przewozów po linii LHS.
Pierwsze 4 zmodernizowane lokomotywy PKP LHS otrzyma do końca 2008 roku, a pozostałe 4 do końca maja 2009 roku. Koszt inwestycji, który wynosi 48 mln zł będzie w całości pokryty ze środków własnych PKP LHS.
mast

fot. S.Czuk/PKP LHS