Zobacz galerię zdjęć z tego wydarzenia

Modernizacja linii kolejowych pociągnęła za sobą unowocześnianie urządzeń sterowania ruchem kolejowym, które można podzielić na te, tworzące warstwę podstawową oraz warstwę nadrzędną. Wymiana wysłużonych urządzeń przekaźnikowych na bardziej zaawansowane rozwiązania komputerowe, pociąga za sobą pytanie: jaki jest najlepszy sposób utrzymania tej „czułej infrastruktury”?

- Chcemy by warunki utrzymania urządzeń srk zostały zweryfikowane przez rynek. Dlatego na jednym z z LCS-ów ogłosiliśmy przetarg i zawarliśmy umowę z firmą zewnętrzną. Możliwość outsourcingu utrzymania automatyki kolejowej jest ciekawą alternatywą i są linie, na których chętnie zlecimy taką usługę – przyznaje Marek Pawlik, członek zarządu PKP PLK.

Pytanie o sposób utrzymania kolejowej automatyki pojawiają się również w obszarze wdrażania ETCS. Obecnie realizowane są projekty, w wyniku których system ten zostanie zamontowany na 330 km linii kolejowych. Co więcej, PLK zapowiada, że jeszcze w tym roku, ogłosi kolejne postępowania.

Ważne jest jednak, że o udzieleniu zamówienia na wdrożenie ETCS, decyduje nie tylko cena, ale również inne kryteria np. czas realizacji zamówienia czy ilość przewidzianych zamknięć torowych. Im bardziej zróżnicowane są kryteria udzielenia zamówienia, tym większa szansa na wybór optymalnej technologii i jej wykonawcy.
- W specjalistycznych obszarach takich jak srk liczy się nie tylko cena, ale przede wszystkim jakość – podkreśla prof. Jerzy Mikulski z Politechniki Śląskiej.

W debacie „Sterowanie ruchem kolejowym i bezpieczna kontrola jazdy pociągiem”, która odbyła się 15 marca w ramach cyklu Lunch z Kurierem, uczestniczyli m.in. Marek Pawlik, członek zarządu, dyrektor ds. strategii i rozwoju PKP PLK, poseł Janusz Piechociński, Jerzy Mikulski, profesor Politechniki Śląskiej, prof. Janusz Dyduch, przewodniczący Komitetu Transportu PAN,  Paweł Przyżycki z Thales Rail Signalling Solutions, Piotr Pustoszkin, z-ca dyrektora ds. linii głównych Bombardier Transportation (ZWUS), Andrzej Więclewski, dyrektor ds. sterowania ruchem kolejowym Elester-PKP.

mast

Lunch z Kurierem - informacje na temat cyklu prestiżowych debat

5 kwietnia - System realizacji inwestycji a zasady ich finansowania na rynku infrastrukturalnym